La C Series ou Air Titanic
Voilà que le gouvernement Couillard vole au secours de Bombardier et de son malheureux, triste, nuisible et inutile projet d'avion régional comprenant le C Series 100 et 300. Mais dans le fond, avouons-le, le gouvernement tente davantage de sauver les emplois des travailleurs sur ce projet que le projet lui-même.
Par ailleurs, il est important de comprendre que l'important carnet de commandes de la C Series a chuté de 16%, voilà un rapport accablant et gênant. Québec injectera, en service d'urgence, 1.3G$ dans le gouffre financier de la C Series. De plus, comme conséquences importantes, Bombardier devra céder un large pourcentage dans le contrôle pour en arriver à 49.5%.
Bombardier traîne un boulet à son pied avec la C Series qui, prise dans la turbulence, devait être le fleuron de la compagnie, le château devient de plus en plus un tombeau! Suite aux résultats sombres de son troisième trimestre, Bombardier, en tendant une main molle, s'apprête à recevoir de l'aide financière du gouvernement Couillard lors d'une cérémonie où, tenez-vous bien, la firme ne répondra pas aux questions des journalistes. Pourquoi a-t-on peur de soulever la couverture? Bombardier se borne à ne pas commenter alors que notre argent leur accorde un poumon artificiel! Mais comment expliquer cette présentation condescendante et surtout hégémonique?
Il est clair, suite au cri du coeur de Bombardier, que cette entreprise n'avait pas d'autre choix que de lever sa jupe au passant le plus riche. Tout cela ne peut garantir encore le succès de ce projet d'avion jusqu'à la rentabilité.
Si le ministre des Finances Carlos Leitao a invité les journalistes à poser leurs questions au ministre de l’Économie, Jacques Daoust. Ce dernier se refuse mordicus à tout commentaire. Ma question serait celle-ci: Les ministres Daoust et Leitao sont-ils de connivence avec Bombardier pour afficher un mutisme dans cette aide financière du gouvernement envers Bombardier? Disons que, selon moi, ça sent l'entente à plein nez!
Ce projet d'avion régional vole tellement bas que notre compagnie nationale, Air Canada dans une logique adultère, a décidé d'acheter ses avions chez le compétiteur. Toute une gifle envers Bombardier! Cela s'ajoute aux trop nombreux problèmes qui s'additionnent à travers des chapitres inquiétants. Mentionnons l'échec des pourparlers avec Airbus, les retards techniques, un financement digne d'un gouffre, un carnet de 243 commandes fermes alors que le seuil de rentabilité exige 800 appareils et une pléthore de malheurs dans le développement et l'échéancier initial. Heureusement que la section ferroviaire rapporte gros, elle ne doit surtout pas dérailler de la rentabilité. Ça vole bas, la C Series rejoindra-t-elle le Titanic?
PS: Il faudra suivre la valeur de l'action de Bombardier à Toronto.