Sam Hamad: « Notre échangeur Turcot à nous»
L’échangeur Nord et l’échangeur Turcot sur le même pied.
Est-ce réellement l’impression que l’on veut donner au public?

Il n’y a pas que je sache à l’échangeur Nord de filets installés comme à l’échangeur Turcot pour retenir le béton désagrégé
«  le Soleil» du 26 novembre 2010.
De son projet, la réfection de l’échangeur Nord.:
«Le ministre Hamad en parle comme de son «bébé» La réfection d’ici 5 à 10 ans de l’échangeur qui mène aux ponts de Québec et Pierre Laporte coûtera autour de un milliard»

C’est au moins 100 fois le coût initial de l’échangeur Nord datant de 1970, soit la même proportion que le coût avancé pour le nouvel échangeur Turcot projeté. laquelle estimation grimpe de un milliard par semaine.
Voici l’historique de l’Échangeur Nord du pont Laporte.
Cette infrastructure datant de 1970, fut conçue et réalisée par les ingénieurs du Ministère des Transports Cet échangeur fut inauguré en 1970 à peu près en même temps que le pont Frontenac rebaptisé pont Pierre Laporte. C’est l’ingénieur Robert Desrosiers du Ministère qui était responsable de la conception et réalisation du projet.
Il s’agit d,une structures en béton précontraint, qui était en ce qui concerne les échangeurs l’application d’ une technique relativement nouvelle en Amérique du Nord. Les premiers échangeurs de ce type furent érigés en Californie.

Tous les usagers qui empruntent le pont Laporte peuvent constater visuellement la belle allure et le bon état de ces infrastructures, ce après 40 ans de service en dépit de la forte circulation lourde.
On se rappelle lors de reportages à la télévision, que pour faire oublier l’état de l’échangeur Turcot se désagrégeant, les experts de TVA avaient cherché longtemps des poux aux échangeurs du Pont Laporte.
Dans ces structures en béton précontraint un matériau de classe supérieure est requis dont un béton de 40MPA (6000 lb./po½) et des aciers à très haute résistance pour la précontrainte
La durée de vie estimée d’une infrastructure en béton précontraint est de 100 ans. Pour assurer une plus grande longévité, il y a des procédés couramment en usage pour renforcir la structure au besoin par l’addition de câbles de précontrainte à l’intérieur ou l’extérieur de la structure selon le cas.

Dans le plan de réaménagement de l’échangeur, il est prévu de modifier ou ajouter des bretelles. Il y a fort à parier que l’ on devra supprimer la bretelle qui conduit au Pont de Québec, parce que dans cinq ou dix ans au train ou vont les choses, on risque de ne plus avoir de pont à cet endroit.
.On parle de ces projets de réfection de l’échangeur Nord pour d’ici 5 ans à 10 ans. On fait miroiter beaucoup d’autres projets à Québec pour les années 2030 et plus.

Qui vivra verra!
LIEN:
Échangeurs Turcot, échangeurs Nord et Sud du Pont Laporte.
http://vailcourt.com/TURCOT02.html

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