TGV pour qui?
20 octobre 2009
La question devrait être "Un TGV pourquoi?".
- Extrêmement coûteux à mettre en place (plusieurs milliards);
- Extrêmement coûteux à entretenir (plusieurs milliards);
- Non-rentable partout dans le monde sur DEUX lignes (donc, les contribuables payeront plusieurs milliards pour maintenir le nouveau P'tit train du Nord);
- On ne cessera pas de surconsommer et de gaspiller de l'électricité pour deux sous, au contraire;
- Sous-utilisé (Car toujours plus cher que la voiture, l'autobus ou l'avion);
- Gain en temps très faible ou nulle pour moins de 6-700 Km pour aller d'un point A au point B; plus lent que l'avion au-delà;
- Moins fiable que la voiture, l'autobus ou l'avion (car une ligne paralysée bloque tout le trafic pour tous les trains sur la même ligne);
- Cible facile pour des grévistes;
- Soumis aux aléas et tentations électoralistes du politique
- Nécessitera des expropriations coûteuses et liberticides (plusieurs centaines de millions).
Mais tout ça, chez les partisans d'un Québec nationaliste et socialiste, on préfère ne pas le voir.
Les yeux et les oreilles fermés, vivons dans notre vieille utopie des années soixante où les Autres sont toujours les causes de nos problèmes (Ottawa, les sales Anglais, les maudits Américains, les capitalistes, jamais NOUS ou ce qu'on définit comme le "NOUS"!) et où la France des De Gaulle et des Mitterand doit être l'exemple parfait à suivre.
La SNCF a fait pour la première fois un profit en 2007... mais cela grâce à des millards d'Euros en subventions.