Pour faire du Québec un pays!

Pays indépendant, bien sûr, PKP?

C'est la guerre, ils l'ont dit!

PKP a démontré qu'il n'hésitera pas à écarter la génuflexion à la reine du Kénada. En gentleman, il ne parle de Mme Marois qu'en termes de madame la première ministre. C'en est presque suspect, considérant son poids politique qui servira, tôt ou tard, à éclipser tous les louvoiements que nous avons toujours dû faire pour ne pas confronter les maîtres fédéraux.

Quand d'autres Québécois puissants sortiront de l'ombre dans son sillage, ils cloueront le bec des timorés de "la piasse à Lévesque". Et dès maintenant, ils pourraient faire une apparition en Outaouais pour confirmer que le Canada, c'est de l'autre côté de la rivière. Il faut dire aux terroristes Kénadians de ravaler leur close immobilière servant à annuler une entente d'achat de maison en cas de gouvernement québécois majoritaire! Que ces acheteurs d'Ottawa se rassurent plutôt: dans un Québec stable, sûr de lui-même, le marché immobilier deviendra de plus en plus civilisé!

D'autres pour laisser passer le train parce que trop frileux (ses gants à l'année) et aptes à ramasser "la facture" quand tous les convives sont sortis.

Nous avons tous eu ton idée, Denis Julien. Ira-t-elle plus loin?

Vous avez peut-être échappé: "... il me semble évident que la femme portant le voile en signe d’appartenance à l’islam n’a pas sa place dans une telle société."

C'était après avoir rappelé que la charte parle de signes religieux en fonction au service de l'État. (on ne peut légiférer ces choix sur la place publique)

Par ailleurs, le texte ne revient pas sur le surtitre: plus de candidates, plus d'élues?... Sans mentionner que la plupart de ces candidates (d'origine maghrébine) combattent dans des circonscriptions libérales.

Or, on sait maintenant que le port de Saint-Romuald est en train de se transformer en port d'exportation mondiale où les méga pétroliers formeraient une caravane continue sur le fleuve Saint-Laurent, recevant les 2 pipelines et les bombes ferroviaires... Si on a négocié quelque chose avec le Canada, on a oublié que ce pays n'aura aucun égard pour l'environnement maritime du Québec.

Et par conséquent, nous voterions une bonne fois pour toutes pour nous libérer de ce pays qui nous méprise. Autrement, c'est du masochisme. Ou aveuglement, complexe de la propagande du "trop petit".

En passant, M. Mainguy, les paragraphes: amélioration à 100%.

Tout ceci remonte le St-Laurent, dans l’indifférence générale, les oléoducs c’est nettement mieux...

Les oléoducs, c’est nettement mieux! Ces gens-là avaient prononcé ce jugement le lendemain même du « bombardement » de Lac-Mégantic. L’avertissement était venu après le fait. Maintenant, il vient avant…Soyons vigilants! Mais son sophisme se base sur la tolérance de bateaux remontant le fleuve pour alimenter ce pipeline qui coule vers l’ouest (pas seulement pour nos moteurs à nous).

Or, si on lit en entier l’article de M. Sénéchal, on apprend que dans l’urgent besoin de sortir l’Or noir de l’Athabaska, la voie la plus rapide d’exportation vers la planète sera par le Saint-Laurent : 170 milliards de barils à désenclaver et à livrer pendant près de 5 décennies.

L’élargissement actuel du canal de Panama ouvrira la voie vers l’Asie, bloquée actuellement par les Rocheuses. Les bateaux construits en conséquence, appelés Post-Paramax, mesurent 44 mètres de large par 400 m de long. En toute discrétion, Transports Canada et la garde côtière canadienne viennent d’autoriser la remontée jusqu’à Montréal de ces géants… dans les conditions actuelles de navigation du fleuve…

Et en sens inverse, à Saint-Romuald, juste en face des Plaines d’Abraham, on est à adapter le quai de transbordement d’Ultramar à l’arrivée de ces nouveaux navires. Plus de 300,000 barils/j transportés par trains-citernes arriveront chargés de pétrole. En plus, l’oléoduc Energy East de TransCanada s’y déversera. Autre terminal à Cacouna : une desserte maritime, 600 m au large y est prévue pour remplir les pétroliers géants. Échéancier : 2017.

Confluence ferroviaire, pipelinière, maritime. Quant à la prolongation de l’oléoduc jusqu’à St-John, N.B., à quoi bon, le fleuve a encore de la capacité pour des super pétroliers vers Irving! (dans le tuyau, le « tar » voyage à 5 km/h mais en bateau, à 28).

Et les risques environnementaux qui résultent de cette situation de dangerosité sont traités en long dans le texte de Pierre Blouin. Remember Rabaska!

Surtout, M. Roy, merci de nous parler de la ville de Québec, des parades militaires, juste en face du Parlement, quand le "p'tit couple royal" est passé...

Et le maire Labeaume, qui commence à trouver Coderre un peu collant... semble savoir que la musique militaire, c'est un écran de fumée. Il semble avoir vu, avant Coderre, que les pipelines, ça mène à des ports pétroliers dans la région immédiate de Québec, qui vient tout juste d'échapper à Rabaska! Il se rappelle que le 400ième lui a apporté des dollars canadians, mais surtout, les drapeaux rouges partout, indélébiles!

Coderre veut imiter la ville de Québec pour les dollars canadian en vue du 375ième... lui, il sait. Les drapeaux rouges indélébiles, c'est son propre ADN. Il fustige d'avance la loi sur la laïcité. Il appelle le multiculturalisme. Il veut une ville bilingue, ouverte comme un garage, "un gros GARAGE"... parce que "c'est les amarécains qui l'ont l'affaire!"

Labeaume a déjà vu neiger. Mais un qui semble ignorer quelque chose, et qui se colle aux pesants, c'est Steven Guilbault, qui vient de noircir le dossier de "drilling" à Anticosti, mais qui ne voit pas les collisions de tankers dans le fleuve, dès 2017. On le voit déjà comme un canard Eider englué dans le pétrole bitumineux.

Un courriel privé identifié DEDROITE ramène déjà son argumentaire terroriste:

"Vos lamentations ne servent a rien.

La partie sud de keystone fonctionne déjà jusqu'a Port-Arthur au Texas,
et les trains circulent depuis l'Alberta jusqu'au point le plus au nord de
cet oléoduc (près du champ Baken).

D'autres oleoducs sont prévus et en cours de construction depuis
l'Alberta, pour transport par train, ensuite vers la Californie, pour la
Chine, sans traverser la frontière US, aucune autorisation nécessaire.

La Colombie Britannique va suivre.

Ce n'est pas pour rien que Warren Buffett a investi massivement il y a
quelques années dans les systèmes de chemins de fer.

Le Québec achète pour 16 milliards de $ par année de pétrole a
l'Algérie, au Nigéria, l'un des pires pollueurs de la planète, et des
pétroles lourds, comme le pétrole albertain au Vénézuela.

Tout ceci remonte le St-Laurent, dans l'indifférence générale, les
oléoducs c'est nettement mieux...

...le gouvernement le sait, il est terrifié, et ne me parlez pas des
gadgets style voitures électriques...

Richard le Hir très discret sur ce sujet maintenant, s'est totalement
trompé, comme Pommerleau, leurs stratégies prétendant isoler l'Alberta,
risible...

Nous n'entendons plus Daniel Breton, ah oui, il a dit que Anticosti
c'était très bien, quand on lit ses déclarations précédentes...il n'y
a rien a Anticosti, le Hir et compagnie se sont ridiculisés en criant au
vol, les intérêts de Desmarais, une obsession, les seuls qui vont gagner
de l'argent, les actionnaires, qui empochent les subventions du
gouvernement.

Vous ne voulez pas des tankers, vous ne voulez pas des oléoducs, comment
vous faites le plein de votre voiture ? Comment vous faites marcher les
industries manufacturières ?

L'agence Internationale de l'énergie a déterminé que 3 pays seulement
peuvent augmenter leur productions pétrolières;

Le Canada, il va falloir vous y faire.
L'Irak
Le Kasakstan. "