Vers 0h50 de l'émission, vous abordez la question de la difficulté qu'ont plusieurs québécois de franchir le pas vers l'indépendance parce qu'ils n'arrivent pas à rompre avec le Canada.  Dans leur livre "Ce peuple qui ne fut jamais souverain", les auteurs Roger et Jean-François Payette abordent cette question sous l'angle du colonialisme qui a réussi.  Ils rappellent que le peuple québécois a toujours été sous la tutelle d'un autre État: la France sous le régime français, l'Angleterre sous le régime anglais, et le Canada sous le régime fédéral canadien.  Ils proposent l'hypothèse que cette tutelle, qui s'exerce depuis la naissance du peuple québécois, aurait produit chez ce dernier une incapacité de penser le politique en dehors du cadre créé par la tutelle.  Cette incapacité de penser en dehors du cadre se manifeste par la quasi absence de réflexion dans le camp indépendantiste sur les questions de monnaie, de politique étrangère et de défense pour ne nommer que celles-là. Toujours selon les auteurs, cette même incapacité de penser hors du cadre provincial produit un nationalisme de conservation de la culture qu'on retrouve même chez les chefs du mouvement indépendantsite, alors que c'est un nationalisme politique qui devrait animer ces chefs.

La référence est:

Payette, Roger, Payette, Jean-François, Ce peuple qui ne fut jamais souverain, Éditions Fides, 2013, ISBN 9782762136104.

Pour étayer leur thèse, les auteurs donnent plusieurs exemples tirés de l'actualité des 10 dernières années. Fort instructif.

Bonne lecture.

Florent Marquis

Québec

Je réfère tout le monde aux écrits de René Marcel Sauvé sur la géopolitique, ici même sur Vigile. L'un des principes de géopolitique est que ce sont les espaces les plus facilement accessibles et les moins coûteux à aménager qui sont occupés et développés. En conséquence, même si le territoire du Québec est effectivement très vaste, ce n'est qu'une petite fraction de ce territoire qui est habitable de façon économique en efforts et en ressources. D'où la bêtise de l'argument "le territoire du Québec est vaste" pour justifier une immigration disproportionnée par rapport à notre capacité réelle d'intégration. C'est une notion pourtant simple, mais ça n'a pas l'air de faire partie de l'argumentaire de beaucoup de nationalistes. C'est un peu la même chose avec la voie maritime du St-Laurent, notre plus importante voie de communication, sur laquelle notre demi État manchot n'a aucune juridiction. Pourquoi ce genre d'arguments basé sur les intérêts de notre nation sont-ils si peu utilisés dans l'argumentaire nationaliste?

Florent Marquis
Québec

Dans une population de 70,000 personnes, environ la moitié sont des hommes (en supposant que la proportion hommes-femmes était similaire en 1774 à ce qu'elle est aujourd'hui), donc 35,000 hommes. Les 18,000 hommes que voulait recruter Carleton représentaient donc la moitié de la population mâle des "nouveaux sujets". C'est 3.6 fois plus que le nombre de 5000 hommes estimé par M. Sauvé.

Or, des quelques 35,000 hommes cités plus haut, un certain nombre sont trop jeunes ou trop vieux pour combattre. C'est donc une fraction très importante des hommes en âge de travailler qu'espérait recruter Carleton.

Carleton était-il réaliste lorsqu'il espérait recruter 18,000 hommes chez nos ancêtres? Une telle mobilisation était-elle possible?

Florent Marquis
Québec

Dans les jours qui ont suivi la défaite du 7 avril, Mario Dumont notait dans sa chronique du Journal de Québec que du temps où il faisait de la politique active, le comté d'Anjou pouvait passer du PQ au PLQ et vice-versa d'une élection à l'autre, alors qu'aujourd'hui ce comté est acquis au PLQ à cause de sa composition ethnique. Observant les changements démographiques provoqués par l'immigration de masse, Dumont disait avoir anticipé que le PLQ détiendrait le pouvoir en permanence à partir des années 2020. Or, le résultat du 7 avril lui donnaient à penser qu'il s'était trompé de quelques années dans sa prévision.

Dumont avait de l'ascendant sur une partie de l'électorat. Malheureusement, au lieu d'utiliser cet ascendant pour faire ramer son électorat dans le sens des intérêts supérieurs de la Nation, il l'aura plutôt utilisé pour Nous faire perdre du temps et Nous faire tourner en rond. Il est donc en partie responsable du désastre qu'il dit avoir vu venir. Qu'il n'ait rien fait pour prévenir ce désastre en dit long sur l'irresponsabilité du bonhomme et sur le politicien médiocre qu'il a été.

Florent Marquis
Québec

M. René Marcel Sauvé nous rappelle régulièrement que le pouvoir est entièrement dans ses communications. À ce chapitre, nous avons un sérieux déficit à combler. Ici à Québec, l'électeur moyen est gavé de radio poubelle à longueur de journée, soit en les écoutant, soit en écoutant ceux qui s'en font le relai lors des discussions autour de la machine à café ou à la cafétéria le midi.

Pour reprendre encore une fois M. Sauvé, il y a vraiment beaucoup de travail à faire.

Florent Marquis
Québec

vous écrivez à la fin de votre message

"Tout ce dont on se rappelleras de F David seront ses combats contre la chartes son combat pour le voile islamiste dans la fonction publique ,ses complicités avec des intégristes islamistes comme Dalida Awida ,Samira Laouini ,son combat contre la loi 101 ,ses alliances politiques avec des partis fédéralistes"

Pour qu'on s'en souvienne, encore faut-il que ça se sache. À quand un DossierFrançoiseDavid.com? Est-ce que quelqu'un peut s'en occuper? Est-ce que quelqu'un peut communiquer avec les auteurs de DossierCouillard.com pour obtenir
de l'assitance?

Florent Marquis
Québec

Mon beau-frère Major est dans la force régulière et a déjà travaillé au QG d'Atwater pendant plusieurs années. Il m'a raconté un exercice d'envergure pour des miliciens où on avait sorti beaucoup de monde et beaucoup de matériel, même des hélicoptères. Fort d'une certaine expérience en opérations (il a déjà fait un tour à Chypre et au régiment aéroporté), il était sceptique quant à ce que ce coûteux exercice allait accomplir en termes de formation pour les miliciens (son point de vue étant que la milice est là pour appuyer la force régulière) et avait soulevé la question à un des commandants d'un régiment de milice qui avait pris part à l'organisation de toute l'affaire. Il s'était fait répondre par ledit commandant "c'est pas grave, les jeunes vont tripper".

Dans la même veine, il y a eu au cours des 5 dernières années un exercice, mené par le régiment de la Chaudière si je me souviens bien, où les troupes embarquées dans des zodiacs quelque part entre Lévis et Montmagny devaient traverser une partie du fleuve pour s'emparer d'une île près de Montmagny, l'île étant sous l'emprise d'un gang de motard criminalisés (selon le scénario de l'exercice). Ce genre de truc amuse sûrement les jeunes miliciens (à moindre frais dans ce cas-ci), mais est-ce que ça apporte vraiment quelque chose à la formation des miliciens?

Votre point de vue là-dessus serait apprécié, M. Sauvé.

Florent Marquis
Québec

J'ai visité quelques musées de la résistance lors de voyages en Europe, notamment aux Pays-Bas et au Danemark, et là aussi les résistants étaient qualifiés de terroristes par l'occupant nazi.

Je sais que ceci est une banalité, mais tout dépendant de quel côté de la ligne de confrontation on se trouve, on est soit un terroriste, soit un résistant. N'oublions jamais que l'Histoire est écrite par les vainqueurs.

Florent Marquis
Québec

Florent Marquis
Québec

Rimouski est une ville d'environ 50,000 habitants dans le bas du fleuve, et comme beaucoup d'autres villes dont la croissance s'est faite surtout pendant les années 1960 et 1970, elle a été aménagée en fonction des déplacements en automobile et doit composer avec un problème d'étalement urbain. Implanter un service de transport en commun y est donc coûteux. Après une dizaine d'années de service taxi-bus où les usagers devaient réserver leur place à l'avance, on a enfin implanté un service d'autobus d'une vingtaine de places où les usagers n'ont pas à réserver à l'avance. Pour amortir les coûts, on a recouvert les autobus de publicités. Ce sont de vrais panneaux publicitaires ambulants. Un certain nombre de citoyens ont protesté contre cette transformation d'un service public en incitatif à la consommation. Je comprends leur indignation et ressens moi-même un agacement certain face à la publicité envahissante. Mais en même temps les autobus du service de transport public ne roulent pas avec de bonnes intentions, mais avec du carburant. Les autobus ont besoin d'entretien, de pièces de rechange. Les chauffeurs et les mécaniciens ne vivent pas de l'air du temps mais d'un salaire. Et si on veut que le public utilise ce service, il doit être abordable.

Quel lien avec l'encart publicitaire d'Ogilvy's dans Le Devoir? Ceci: Le Devoir, tout comme le service de transport public de Rimouski, a besoin d'argent pour fonctionner. D'où les autobus transformés en panneaux publicitaires roulants à Rimouski et les publicités de sacs vuitton à $2480 dans Le Devoir. Je n'encense ni l'un ni l'autre, mais j'en reconnais la nécessité. À nous de ne pas nous laisser bêtement impressionner par l'étalage de richesses indécent et à ne pas céder au chant des sirènes de la consommation.

Florent Marquis
Québec

J'aimerais apporter une petite précision à propos des F35 et de l'aviation militaire du Canada (redevenue "Royal" depuis hier). La formation des pilotes, des techniciens d'entretien et des ingénieurs est donnée dans les provinces anglaises. Je m'explique.

Les pilotes sont des officiers. Depuis une dizaine d'années, les officiers doivent détenir un diplôme universitaire. Ils sont formés au Collège Militaire Royal de Kingston en Ontario. S'ils sont déjà diplômés universitaires, ils font leur cours d'officier en formation intensive à la base de St-Jean-sur-Richelieu. Au sortir de cette formation, s'ils ne sont pas déjà bilingues ils seront formés en langue seconde à l'école des langues à St-Jean-sur-Richelieu.

La formation de base en pilotage est donnée à Portage-La Prairie dans le sud du Manitoba. Une formation plus avancée est donnée à Moose-Jaw en Saskatchewan. Les pilotes de chasse (F18, F35) sont formés à Cold Lake en Alberta. Les pilotes de transport et de recherche et sauvetage sont formés à Trenton en Ontario. Les pilotes de patrouille maritime sont formés à Greenwood en Nouvelle-Écosse ou à Comox en Colombie-Britannique. Les pilotes d'hélicoptères sont formés à Gagetown au Nouveau-Brunswick.

Les ingénieurs aérospatiaux sont formés à Borden en Ontario après leur cours d'ingénieur à l'université civile ou au Collège militaire de Kingston en Ontario. Les techniciens d'entretien d'aéronefs sont formés à Borden, à Trenton et à Cold Lake, tout dépendant de l'avion sur lequel ils travaillent.

Il n'y a qu'une base de l'aviation au Québec: Bagotville au Saguenay. Et un escadron d'hélicoptères tactiques à Valcartier près de Québec. Et une poignée d'hélicoptères utilisés par une unité de réserve à St-Hubert sur la rive-sud de Montréal, à moins que cette unité ait fait les frais des coupures de budget. Certaines autres bases, comme Trenton, maintiennent un certain nombre d'unités bilingues ou francophones.

Tout ce beau monde s'entraîne régulièrement avec les américains et les britanniques, utilisent à peu près les mêmes équipements et les mêmes procédures, s'habituent à travailler ensemble, etc. C'est ce que les militaires appellent l'interopérabilité, qui est un facteur clé dans le succès des opérations coalisées.

Pour avoir fréquenté le milieu de l'aviation militaire canadienne pendant plusieurs années, je peux vous affirmer que conserver sa culture propre et son identité propre dans cet environnement est un défi de taille. Les militaires, qu'ils soient de l'aviation, de la marine ou de l'armée de terre, sont tellement imbriqués dans la machine de guerre anglo-américaine qu'il leur est difficile, à mon avis, de concevoir une autre réalité. Ils vivent dans la norme du provincialisme minoritaire qui se valorise en accédant à un métier et un statut prestigieux grâce à l'institution de l'Autre. Je pense qu'ils sont rares ceux qui, comme M. JRM Sauvé, ont réussi à se sortir des ornières du provincialisme minoritaire dans cet environnement.

Au plaisir de vous lire.

Forent Marquis
Québec

Je pensais qu'une des principales raisons de faire l'indépendance était de donner à la langue française les moyens de survivre longtemps en Amérique du nord.

Je pensais que les militants souverainistes avaient à coeur la survie de leur langue et de leur culture. Est-ce que je me suis trompé? Est-ce que j'ai mal compris?

À moins que "wake up" ait pour vous plus de poids, de portée dans le réel que "réveillez-vous". Manière de dire que quand vous écrivez "wake up", ça a pour vous plus d'autorité, plus de vigueur, plus de réalité que "réveillez-vous".

Si c'est le cas, je vous recommande de lire "Les français imaginaires et le réel franglais" par Marc Chevrier, que vous pourrez trouver sous l'onglet Auteurs en haut de cette page.

Florent Marquis
Québec